pin Berichten kompakte Fahrzeuge kontinuierlich zu gewinnen Aktien im us-Markt

Nach real-time Retail Bewegungsdaten aus dem Power Information Network (PIN) ein Unternehmensbereich der JD Power and Associates, sind kompakte Fahrzeuge noch gewinnen einen größeren Anteil des US-Neufahrzeug Markt als weitere Modelle von Kleinwagen zur Verfügung gestellt werden für die Verbraucher.

Das kompakte Anteil an der gesamten neuen Kfz-Markt stieg von 27,9% im Jahr 2005 auf 31,2% in 2006. Während dieser Zeit sank der Anteil der mittelgroßen Fahrzeugen von 42,8% auf 40,4%, während der Anteil der großen Fahrzeugen sinkt von 29,3% auf 28,5%. Es wird darauf hingewiesen, dass vor sechs Jahren speziell im Jahr 2000, kompakten Fahrzeugen für nur 23,8% des Marktes berücksichtigt werden.

Laut Tom Libby, Senior Director of Industry Analysis bei PIN ", wird das Wachstum in den kompakten Fahrzeug-Segmenten angetrieben wird, zum Teil durch einen Anstieg in der Anzahl der Modelle und die Popularität des kleinen Crossover-Fahrzeuge."

Abgesehen von der Erhöhung der Anzahl der verfügbaren kompakten Modellen, sind Preis, Styling und Funktionalität zusätzliche Faktoren, die zur kompakten Fahrzeug Aktie beitragen. Libby betonte auch, dass die Preise für Gas im Jahr 2006 verursacht einige Verbraucher zu scheuen Kauf größeren Autos und Lastwagen haben. Nicht zu vergessen die hohe Wartungs-und Reparaturkosten von Karosserieteilen von größeren Autos und Lastwagen.

Libby erklärte weiter: "Es wird interessant sein zu sehen, ob auf oder unter 2,00 $ pro Gallone zu stabilisieren, ob wir eine Rückkehr zu größeren Fahrzeugen zu sehen ... Ich glaube nicht, das werden wir."

Aufgrund der Beliebtheit von kompakten Fahrzeugen bewegen sie ausgeschaltet sind Fachhändler vieles mehr schnell als früher und schneller als die typischen neues Fahrzeug verkauft. Letzten Dezember 2006, fünf der sieben Segmente mit den schnellsten wiederum lagen kompakten Fahrzeug-Segmenten, mit der kompakten Premium-CUV (28 Tage) Ranking erste und die kompakte Basis-Auto (35 Tage) Segmente zweiter Stelle.

Segment Loyalität der kompakten Fahrzeughalter speziell im Nicht-Luxus-Sektor ist ebenfalls steigend. Ebenso erhöhte Anteil der Besitzer von sowohl mittelständische und große Nicht-Luxus-Fahrzeugen Handel zu einem kompakten Fahrzeug sowie von 20,8% auf 25,8%. Es gibt auch einen Anstieg von 7% auf 9,1% unter den großen Nicht-Luxus Fahrzeugführer.

Und für dieses Jahr haben 2007 sieben kompakte Modelle ihr Debüt auf der North American International Auto Show in Detroit gemacht. Die sieben kompakte Modelle, die eingeführt wurden auf neue kleinere Frequenzweichen und eher konventionellen Kleinwagen konzentriert --- und das ist nach Jeff Schuster, Executive Director von JD Power and Associates Automotive Forecasting.

Unter den Fahrzeugen während der 2007 NAIAS vorgestellt beinhaltet Ford Focus, Nissan Rogue, Volvo XC60 und einige kleine Crossover-Einträge von Infiniti, Lexus, Cadillac und Audi. Volumen in diesem Segment wird auch vervierfachen, von 40.000 Einheiten im Jahr 2006 auf 160.000 Einheiten erwartet bis zum Jahr 2008 nach Schuster. PIN Reports Compact Fahrzeuge Stufenlos Gewinn Anteil in den US-Markt

Nach real-time Retail Bewegungsdaten aus dem Power Information Network (PIN) ein Unternehmensbereich der JD Power and Associates, sind kompakte Fahrzeuge noch gewinnen einen größeren Anteil des US-Neufahrzeug Markt als weitere Modelle von Kleinwagen zur Verfügung gestellt werden für die Verbraucher.

Das kompakte Anteil an der gesamten neuen Kfz-Markt stieg von 27,9% im Jahr 2005 auf 31,2% in 2006. Während dieser Zeit sank der Anteil der mittelgroßen Fahrzeugen von 42,8% auf 40,4%, während der Anteil der großen Fahrzeugen sinkt von 29,3% auf 28,5%. Es wird darauf hingewiesen, dass vor sechs Jahren speziell im Jahr 2000, kompakten Fahrzeugen für nur 23,8% des Marktes berücksichtigt werden.

Laut Tom Libby, Senior Director of Industry Analysis bei PIN ", wird das Wachstum in den kompakten Fahrzeug-Segmenten angetrieben wird, zum Teil durch einen Anstieg in der Anzahl der Modelle und die Popularität des kleinen Crossover-Fahrzeuge."

Abgesehen von der Erhöhung der Anzahl der verfügbaren kompakten Modellen, sind Preis, Styling und Funktionalität zusätzliche Faktoren, die zur kompakten Fahrzeug Aktie beitragen. Libby betonte auch, dass die Preise für Gas im Jahr 2006 verursacht einige Verbraucher zu scheuen Kauf größeren Autos und Lastwagen haben. Nicht zu vergessen die hohe Wartungs-und Reparaturkosten von Karosserieteilen von größeren Autos und Lastwagen.

Libby erklärte weiter: "Es wird interessant sein zu sehen, ob auf oder unter 2,00 $ pro Gallone zu stabilisieren, ob wir eine Rückkehr zu größeren Fahrzeugen zu sehen ... Ich glaube nicht, das werden wir."

Aufgrund der Beliebtheit von kompakten Fahrzeugen bewegen sie ausgeschaltet sind Fachhändler vieles mehr schnell als früher und schneller als die typischen neues Fahrzeug verkauft. Letzten Dezember 2006, fünf der sieben Segmente mit den schnellsten wiederum lagen kompakten Fahrzeug-Segmenten, mit der kompakten Premium-CUV (28 Tage) Ranking erste und die kompakte Basis-Auto (35 Tage) Segmente zweiter Stelle.

Segment Loyalität der kompakten Fahrzeughalter speziell im Nicht-Luxus-Sektor ist ebenfalls steigend. Ebenso erhöhte Anteil der Besitzer von sowohl mittelständische und große Nicht-Luxus-Fahrzeugen Handel zu einem kompakten Fahrzeug sowie von 20,8% auf 25,8%. Es gibt auch einen Anstieg von 7% auf 9,1% unter den großen Nicht-Luxus Fahrzeugführer.

Und für dieses Jahr haben 2007 sieben kompakte Modelle ihr Debüt auf der North American International Auto Show in Detroit gemacht. Die sieben kompakte Modelle, die eingeführt wurden auf neue kleinere Frequenzweichen und eher konventionellen Kleinwagen konzentriert --- und das ist nach Jeff Schuster, Executive Director von JD Power and Associates Automotive Forecasting.

Unter den Fahrzeugen während der 2007 NAIAS vorgestellt beinhaltet Ford Focus, Nissan Rogue, Volvo XC60 und einige kleine Crossover-Einträge von Infiniti, Lexus, Cadillac und Audi. Volumen in diesem Segment wird auch vervierfachen, von 40.000 Einheiten im Jahr 2006 auf 160.000 Einheiten erwartet bis zum Jahr 2008 nach Schuster.
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